上周，我看到兰博基尼在汽车制造过程中使用了复活碳纤维材料，在使用尖端材料方面，锻造复合材料并不是唯一有吸引力的技术。 在制造汽车的过程中，Divergent 3D公司开始用3D技术打印组件。 最近几周，Divergent 3D与PSA Group (标致和雪铁龙)公司签署了合作协议，几天前与工程公司Altran合作。 Divergent 3D正在开发新技术，使制造商能够大规模制造组件，成本和能耗都比常规方法少。

几十年来，汽车总成的制造过程一再统一，没有任何变化。 企业在巨大的压力下制造金属零件，成本高昂，能耗大。

Divergent 3D首席执行官凯文辛格尔( Kevin Czinger )曾创办电动汽车公司，后来创办了Divergent 3D。 他在接受采访时表示：“用工具加工硬金属，冲压硬金属，在汽车产业中这个技术的进步很慢。 企业要先设计硬件，建设设施，投资规模大，成本需要摊销，换硬件成本会高很多。 ”

Divergent 3D直接使用金属激光烧结技术，通过重叠镁铝合金粉末层来制作所需的组件，或者开发非金属组件用的模块。 现在一些零件由几个小零件组成，必须焊接。 新技术可以轻易改变零件的形状，将小零件集中在一起。

目前，Divergent 3D与合作伙伴主要采用3D打印技术生产结构部件和悬架组件，但随着时间的推移，未来还将生产缸盖、发动机缸体等复杂结构部件。 辛格尔表示，公司的目标是将每辆汽车的零部件数量减少四分之三，将“白色车身”(焊接完毕但未涂装前的车身)的重量减少一半。 汽车越轻耗油越多。 辛格尔还说，他们生产的组件比T6铝组件轻10-15%，但硬度相同。

辛格尔表示，3D打印机每台售价100万美元，如果在一个工厂安装16台，每年可以生产约1万台汽车。 设计可以更容易地更改。 重新定位很简单，因为需要加工的是3D打印机或3D打印组件。 在电脑上设计组件时可以进行修改。

PSG Group主席卡洛斯塔巴雷斯说：“Divergent 3D技术带来了新的机会，这个机会给我们留下了深刻的印象。 我们确信，帮助PSA Group成为汽车产业领导者的3D打印技术取得了惊人的进步。 3D打印技术可以大大缩小尺寸，缩小制造设施的规模，减轻整车重量，使制造流程更加简单，在设计时也能带来几乎无限的弹性。 也就是说，3D打印技术会给汽车产业带来巨大的变化。 ”。

辛格尔预计，未来3至4年公司将向市场提供技术，之后将在汽车上看到技术商用。